1.内壳校正是为防止产生晶间腐蚀，汽车大梁校正仪的内科焊接采用小电流、窄焊道和分段跳焊的方法，焊接接头均置于平焊位置校正。校正电流为75A，校正过程中电弧要短，焊接速度要快 ，运条时要将电弧压在间隙处，做稍有感觉的划圈动作。引弧时必须在引弧板上进行，不得在焊件上乱引，以免产生裂纹。 2.外壳的校正是从课题外侧分两层进行的，汽车大梁校正仪的第一层的韩剧诶位置为立焊或上坡焊，焊接电流为90A，以月牙形运条法进行单面焊双面成形，施焊时使坡口在两侧稍停，在坡口中间稍快些。 3.内外壳的组装焊接，汽车大梁校正仪是不锈钢与低碳钢的异种钢材焊接，如果采用不锈钢焊条直接校正，就可能因为两种钢材的同时熔化使焊缝的合金成分稀释。降低焊缝金属的耐腐蚀性。
